Best Of Diadems VS Worlds

Back to the European stories now:)
Возвращаюсь к европейским историям, их несколько осталось.

While I was competing in the Best Of Diedams, I was thinking about how much better this competition felt than then Worlds to take part in. So, I decided to make a little table and compare the upsides and downsides of these two comps. We could compare almost any other competition with the Worlds (Dutch, Slovenian, French), and we would see pretty much the same picture, I think. Keep in mind, that this is only my personal opinion, so please don't be offended:)
Во время коротких австрийских соревнований я думала, насколько эти соревнования лучше, чем Чемпионат Мира. По всему - по организации, по духу, по цене. Практически любые другие соревнования, в которых я когда либо участвовала, были лучше, чем этот ЧМ. Хотя я и не жалею, что поехала на ЧМ - главным образом потому, что мы жили в совершенно восхитительном итальянском доме. Ну и плюс все-таки полезно было увидеть в действии дельтапланерных чиновников. Вот, составила сравнительную табличку (в русском переводе сразу следом за английской версией).

	Worlds	Best Of Diedams
Entry fee	450 euro	80 euro
~Lift to the launch	Not included in entry fee	Included in entry fee
~Retrieve	Not included in entry fee	Included in entry fee
~Lunch	Included in entry fee	Not included in entry fee
Days to stay in hotel	~20	~3
Tasks	2	2
Pilots	150	38
Take off procedure	Chaos on the launch despite lots of staff, two years of preparations and all the rules followed.	Pretty clear
Quantity of the guys uploading GPS tracklogs	2 guys for 150 pilots	2 guys for 38 pilots
Attractions for the tourists and mass media	~Live-tracking in Internet ~Opening and closing ceremonies ~Interviewing by Mass media	~Live-tracking in Internet ~Big Screen Live-tracking with commentator on the goal field ~Two Hang gliding simulators on the goal field for tourists ~Tandems for tourists ~Food & music on the landing field ~Interviewing by Mass media ~Closing ceremony
Helpful staff	There were lots and lots and of staff, but only a few speak English. Even less could help. All the important questions were to decide by Italian Team Leader:)	Four guys were enough for everything.
Conflict of interests	Very questionable. ~Meet director = Italian team leader (lots of pilots didn't really trust the live-tracking devices then). ~There were lots of discussions about organizers might be playing on the side of Italian team ~Possible Unfairness towards different manufactures: Aeros HAD to fly with certified spogs, while other manufactures just wrote the numbers they thought are good enough. Moyes & WW were carefully checked for being non-prototypes gliders, but the inspectors looked the other way while checking the prototypes from Icaro (there was constant gossip among all the pilots saying that some Icaro gliders were having longer crossbar and foam, which are not certified modifications). ~Possible unfairness towards different pilots: everyone had to fly in certified helmet. But only one was not allowed in. Others could do big modifications, which obviously makes helmets not certified anymore (such as - big holes, bolts for the camera, holes for the headset, taking foam out because the helmet was too big, cutting some parts out because the helmet was too noisy). I heard a few times from different people that one of the pilots actually passed the "exams" with the Lubin helmet with the fake certification sticker on it. When the steward later said that they didn't see any modified helmets - it can not be truth, as my helmet passed and it was very visibly modified.	No conflict of interests detected
Competence	~ Questionable competence in weather estimations: wrong launch picked. ~FAI steward seemed to forget her job:), and instead of being a steward and the pilots advocate, was only policing and arguing with the pilots, ~Meet director allowed policing not policable rules (helmets for instance: nobody checked if the helmet was modified too much, had foam out, big holes; or if the helmet already had a major damage).	Tasks were longer than the weather conditions allowed. Conditions were rather poor.

	ЧМ	Best Of Diedams
Стартовый взнос	450 евро	80 евро
~Подъем на гору	Не входит в стартовый взнос	Входит в стартовый взнос
~Подбор!	Не входит в стартовый взнос	Входит в стартовый взносe
~Обеденный сэндвич	Входит в стартовый взнос	Не входит в стартовый взнос
Сколько дней все это было	~20	~3
Сколько тасков	2	2
Количество пилотов	150	38
Процедура старта	Несмотря на несколько дней обсуждений процедуры старта, в первый же день на старте был хаос в связи с тем,что стартовые комиссары сами не поняли, что от них требуется	Тут все понятно
Количество ребят, сливающих треклоги с наших GPS	Двое на 150 пилотов, причем оставлять свой GPS и уходить было нельзя	Двое на 38 пилотов, прекрасно хватало, и можно было оставить, если что.
Меры по привлечению туристов и газетчиков	~Можно было следить за пилотами он-лайн(если знаешь ссылку) ~Красивые церемонии открытия и закрытия ~Интервью	~Можно было следить за пилотами он-лайн(если знаешь ссылку) ~Можно было следить за пилотами на большом экране на посадке ~Вокруг бегал комментатор и бурно следил ~Два дельтапланерных симулятора активно катали туристов ~Для самых смелых работал тандем:)) ~Также была музыка и еда на посадочном поле ~Ну и интервью брали ~И церемония закрытия тож симпатичная была
Конфликт интересов	Под большим вопросом. ~Директор соревнований был по совместительству тим-лидером итальянской команды. ~Было очень много людей, считавших, что организаторы играют на стороне итальянской команды. ~Под большим вопросом справедливость и равноправность по отношению к разным производителям. Пилоты Аероса были единственными, кто обязан был летать с сертифицированными антипикухами! Остальным производителям разрешили просто написать те числа, которые они лично считают безопасными (ниже сертифицированных). Аппараты топ-пилотов Мойеса и ВилсВинга проверяли очень дотошно на то, что аппарат не прототип, не какая-то новая версия, а стандартный. Аппарат Герольфа проверяли весь день, так боялись. Зато на то, что двое топовых Икаровских пилота летали на очевидный прототипах, организаторы закрыли глаза и ничего не видели. ~Под большим вопросом равное отношение к разным пилотам. Далеко не все летали в сертифицированных шлемах, но только один не был допущен до соревнований. Остальные летали в модифицированных шлемах, с отрезанными боковыми частями, с проделанными дырками и болтами для камеры, с вытащенным пенопластом (ну че, шлем а то маленький был). Один даже летал в том же шлеме, в каком Герольфа не допустили.	Конфликта интересов замечено не было
Компетентность	~Очень под вопросом компетентность при оценке погоды. Два дня были пропарены просто по некомпетентности организаторов в этом вопросе. ~Даже стюард ФАИ, работа которого помогать пилотам и быть на их стороне, забыла свою работу и только орала на пилотов по любому поводу. ~Директор соревнований был слабым. Он допускал любое тупое решение группы ФАИ. Допускал смену правил в неправильную сторону. Вы знаете, что те же самые правила про шлема были год назад на Чемпионате Европы? Но тогда директор просто поставил членов ФАИ на место ,сказав, что во-первых ни у кого нет квалификации проверять шлема на сертифицированность, во-вторых это он подписывал все бумаги по безопасности пилотов, а не ФАИ, и это не их дело ему указывать.	Тут можно только заметить, что до цели оба раза никто не долетел. Ну, не то, чтобы таск был длинный, просто погода слабая.

I don't want to seem a cold or ungrateful person when I talk about this year World Championship.

I am sure there were some people in the organization who took on their job because they love the sport and they try to do the best for the hang gliding. I thank them for that.

But...what do we really need for the good comps?
Competent task and safety committees. Cleverly organized take off and finishing procedures. Efficient downloading of GPS tracklogs. Fair competitions.
Was it there? Hmmmm....

Do we prefer to close our eyes on all this? Should we just blidnly be glad that at least somebody was ready to organize Worlds at the times, when FAI made it so expensive and unattractive for organizers to hold a first category event? When we see the Europeans happening in Turkey and no Women Worlds anymore, we might see that something wrong is happening with our sport.

I wonder, what if we would organize big event, something like Women World Cup, and there we would spend money not on FAI, but on attracting mass media to our sport. Hey, girls, would you come:)?

Я, наверное, кажусь очень холодным и черствым человеком, раз пишу такую критику. Обычно принято только хвалить организаторов.

Я уверена, были среди организаторов хорошие люди, любящие спорт и заботящиеся о пилотах. Им спасибо.

Но что нам действительно надо для хороших соревнований? Компетентный таск и сэйфити комитеты, нормальные условия на старте и посадке, не сильно долгую процедуру сдачи GPS, справедливые соревнования.

Вместо этого у нас были какие-то странные соревнования с упорами явно не туда. Хотя, может, мы должны быть довольны, что хоть кто-то вообще все еще проводит чемпионаты Мира, в то время, как ФАИ сделало настолько дорогим просто проведение первой категории (десять тысяч евро организаторы должны заплатить ФАИ + полностью все расходы по присутствию группы ФАИ на соревнованиях). И мы удивляемся, почему нету Чемпионата Мира среди женщин, и почему Чемпионат Европы где-то в Турции. Куда-то не туда движется наш спорт!

Мне интересно, если организовать интересные соревнования, с хорошей организацией, но без ФАИ, соревнования мирового уровня, где вместо взноса ФАИ мы вложим деньги в привлечение журналистов и рекламу спорта и пилотов, приедут ли пилоты? Вы приедите?