Paradise

Вне всяческих историй - мне просто нравится эта фотка:)
Out of all the stories - I just like this picture.

Back Online

Опять не было интернета...Зато были:
We didn't have internet again... But instead we had:

Прогулки там, где никто не гуляет
Walking where nobody walks

Поездки там, где джипиэсы не работают
Driving where a GPS doesn't help

Плавание там, где опасно плавать
Swimming where nobody swims

Полеты там, где никто не летает
Flying where nobody flies

Посадки там, где не надо садиться
Landings where nobody should land

Съемки того, что еще не снимали
Filming what nobody has filmed yet

И километры и километры девственных дюн
And kilometres and kilometres of virgin dunes

Путешествие Вдоль Южного Побережья Австралии... 

или 

Куда Деваются Санта-Клаусы Летом?

Traveling Along The Southern Coast of Australia... 

or 

Where All The Santas Live During Summer?

Так много, так много новых историй, а я еще даже тему Форбса не закрыла! Итак, наверстываем...

I have sooo many new stories, and I haven't finished the Forbes subject yet! Okay, I will catch up...

Forbes - Task 2 - 179 km

Давно не писала, не было инета. Наверстаю! Итак...
I didn't have internet for a while. So, better late than never...

Прогноз был не очень. Сильный ветер, низкая база, и дожди над Форбсом уже в два часа дня. Подходящий фронт, смывающий нас на запад. Поэтому таск поставили ранний:  в 11:15 уже открыли старт, - и поскорее и подальше от дождей: до Мониа Гап - поворотника, которого даже не было у нас в джипиэсах.
The weather forecast was not really good. Strong winds, low cloud base, and rains over Forbes at 2 pm already. Therefore they set an early task: launch was opened in 11:15 already and we had to fly to Monia Gap, which is 179 kilometers to the West, as far from the rain as we could.

Большую часть пути надо было лететь над бездорожными (или плоходорожными) полями, потому что вдоль дороги таск не давали поставить airspac'ы! Бедные пилоты, которые там сели - им достался дооолгий подбор и ожидание под проливным дождем.
Most of the time we had to fly over the area without any good roads because of the restricted airspace to the north from our course line. Poor pilots, who landed out there - they had experienced heavy rain, while waiting for their retrieve!

Я пропустила момент, когда народ выстроился в линию на старт, поэтому стартовала в самом конце и еле-еле успела взять последний старт гейт, и то не успела набрать высоко, пришлось добирать и смотреть вслед улетающим пилотам. Ну ниче, ветер достаточно сильный, база низкая, будем исправлять вчерашние ошибки и учиться крутить потоки со сносом.
I was almost the last one in the launch line, so I was just in time for the last start gate. Oh, well. Good chance to fix mistakes from the day before and to learn how to thermal properly with the wind.

Я старалась протягивать против ветра, тщательно старалась. Но когда я посмотрела вечером свой трэклог, этого было практически не видно. Оказалось, что я совершенно недооцениваю силу ветра и снос. Надо реагировать быстрее! Заворачивать скорее, протягивать дальше.
Aha. I was trying to correct my thermaling by flying longer against the wind. I remember, I was always thinking I am doing good. But when I looked at my tracklog in the evening, I was surprised: one would not see any of my attemtps:) Looks like I really underestimate my drift with the wind! I have to react faster, to turn tighter, to fly longer against the wind!

А в воздухе и не замечалось, какой я тормоз:)
Ha, I didn't know I am that slow:)

Вообще, так-то неплохо летелось. Просто в какой-то момент не определилась, где следующий термик, и таки проискала его до самой посадки, пролетев только 118 км.
Actually, I quite liked my flight. But after flying all the way over the mostly shadowed landscape I finally have met some sunny spots, and got slow with the next decision where the next thermal would be. Didn't find it and landed. Made only 118 kilometers.

На будущее:
- в ветренные дни протягивать против ветра увереннее;
- лететь на переходах быстрее;
- меньше зависать в слабых потоках.
Short note for myself:
- when thermaling and it is windy, fly longer against the wind;
- don't stay for too long in weak thermals;
- fly faster than the best glide speed.

День выиграл Стив Бленкинсоп, 31 пилот долетел до цели. После нашего улета в Форбсе был дождь, и потом фронт с черными тучами и проливными дождями шел по пятам. Мы прошили его уже на обратном пути, сидя в машине.
Steve Blenkinsop won the day, 31 pilots made goal. After we left the Forbes airfield, it rained there, and then front was following us with dark dark clouds, heavy rain and lightning. We passed through the front on the way back, safely inside our car.

А вообще, два дня для меня коротких. Два таска, два коротких полета по три часа, не успеваю уставать, прямо-таки не хватает зарядки!
So, that's just two short flights for me. Two tasks where I landed out after flying less than 3 hours. My muscles want more! It is not enough exercise!

Погода на завтра выглядит не очень...
The weather forecast for tomorrow looks not good...

Forbes - Steve Hocking Challenge - Task 1 - 185 km

Небо было затянуто с самого начала, сплошная тень, народ затягивается и садиться, а нам лететь 185 километров. А мне было как-то радостно попробовать летать в сложных условиях. Ну бомбанусь, ну и что. Зато попробую:) Еще очень хотелось полететь одной, попробовать термики со всех сторон, где они сегодня, как они. Ну, полетела.
The sky was overcast from the very begining, just shadow everywhere, while we had a 185 kilometers task to the little town called Grong Grong. But I felt quite good somehow: I was glad to have a chance to fly in difficult conditions. I didn't care if I bomb out. I just wanted to learn more about thermaling on a windy overcast day. And I wanted to fly alone and to try my best in understanding how all this works.

Оказалось, все не так легко. Я даже думала, что разучилась крутить потоки. Только нащупаешь ядро - бац, и нет его. Потом все жаловались, что было сложно, но в полете я думала, что это я тормоз.
It turned out to be really tricky. I even thought that I forgot how to thermal. Just when you think that you've just found the core - bang! - and you've lost it! After the flight many pilots were complaining that the thermals were not easy at all, but during the flight I thought that I am really hopeless.

Но в этом ведь и отличие хороших пилотов от просто пилотов. Хорошие пилоты были на финише! А я заземлилась на поворотнике, пролетев только 94 км.
But here is the difference between good pilots and just pilots. All the good pilots made goal! While I landed out at the turnpoint, making only 94 kilometers.

Важное для меня замечание: надо всегда знать, где следующий поток, и лететь туда. Этот метод работает почти всегда. А только отвлечешься, полетишь тупо над дорогой или надеясь, что поток тебя найдет, - бац! - и пора уже посадочное поле выбирать.
Here is an important thought for myself: you always have to know where the next thermal is and to where you are flying now. This method almost always works. But if you get distracted, or if you fly just above the road or just hope that thermal will find you by itself, then very often you will end up having to look for a landing field.

День выиграл Джонни. Результаты ЗДЕСЬ. 23 пилота из 58-ми стартовавших долетели до цели. Молодой пилот Jonas Lobitz из Новой Зеландии тоже долетел до цели, но намудрил с цилиндром вокруг поворотника и не взял его. Обидно! Особенно после такого трудного таска.
Jonny won the day. Results can be found HERE. 23 pilots out of 58 pilots who launched made goal. A young kiwi Jonas Lobitz also made goal, but he missed the turnpoint, because he put wrong the radius in his GPS. Oh, that hurts! Especially after such a hard task.

Учимся, учимся...
So, I am learning, learning...

Forbes - Craig Worth Open - Results

Итак, первые Форбсовские соревнования завершились. Это, кстати, круто, когда двое соревнований:) Если накосячил в первых, есть шанс выиграть вторые:)! У пилотов наблюдается море мотивации и желания летать дальше и быстрее:)
So, the first Forbes competition, the Craig Worth Open is over. I think, it is quite cool to have two competitions in Forbes this year: if you screwed up the first comp, you still have a chance to win the second one:)! After the rest day, one could see many pilots fresh and ready to fly long tasks:)

Вот победители:
Here are the winners:

1. Jonny Durand / AUS / Moyes Litespeed RS 3.5 / 2827
2. Curt Warren / AUS / Moyes Litespeed RS4 / 2687
3. Gerolf Heinrichs / AUT / Moyes Litespeed RS 3.5 / 2650

Полные результаты можно найти ЗДЕСЬ.
Overall results can be found HERE.

А завтра начинаются вторые соревнования - Steve Hocking Challenge. Пожелайте нам удачи с погодой, пожалуйста!

Tomorrow is the first day of the second Forbes competition, called the Steve Hocking Challenge. Wish us some luck with the weather conditions, please!

Forbes - Task 3 - 318 km!

Надо было видеть возбужденные лица пилотов, когда с утра мы увидели наш таск борд:
That was a lot of fun to see the excited faces of the pilots, when they came to the morning briefing and saw our task board:

318 км до знаменитого Хея. Триста восемнадцать! С попутным, но совсем не сильным ветерком. Триста восемндацать! Большинство пилотов никогда не летали так далеко. Все были взволнованы:) Мне понравилась шутка одного из пилотов: на замечание Джонни, что в районе финиша высокая антенна и "не заденьте ее на финишном глайде", пилот добавил "ага, в темноте". Да, на первый взгляд казалось, что если мы туда и прилетим, то после захода солнца:)
318 kilometers to well known Hay. Three hundred eighteen! With a tail wind, but not a strong one. Three hundred eighteen! Most of the pilots have never flown so far. All the pilots were excited, nervous and feverish:) I liked the joke one of the pilots made: when Jonny had mentioned that there is a high antenna on the way to the goal field and we should be careful and not hit it, that pilot had added: "yeah, in the dark". Yes, it really felt that if we ever made this goal, it will be after the sunset:)

Старт был открыт раньше, чем обычно: в 11:45. Это я перед стартом. Тимоти и Ашанта желают удачи:)
The launch opened at 11:45 which is earlier than usual. Dolores took this photo of me before I took off. Timothy and Ashanta are wishing me good luck:)

База была поначалу невысокая: 1400 метров над аэродромом. Потом поднялась по маршруту. Ветер был попутный, но не сильный. Компео показывал от пяти до пятнадцати километров в час в спину, обычно десять. Облака были первую половину маршрута, дальше летели без облаков. Я летела и не верила, что смогу долететь:) Хотелось просто хотя бы побить рекорд прошлого года, когда мы пролетели в Форбсе 194 км.
The cloud base was not really that high in the beginning: only about 1400 meters above the airfield. Later it rose up to about 1800 meters. The wind was cooperative, but not very strong: my Compeo showed the wind five to fifteen kilometers per hour, usually around ten. There were clouds, but only during the first half of the flight. I was flying and doubting if I can make it:) I just wanted to beat my personal best which was 194 kilometers  after the Forbes competition of 2010.

Физически летелось тяжело. Морально очень хотелось долететь. Вдохновлял пример Юльки в прошлом году:)! Я летела в основном одна, но иногда встречались с кем-нить в потоке. Потом мы расходились во мнениях и разлетались. Забавно встречались с Джемми - постоянно разлетались, а потом снова встречались километров через двадцать. И она долетела до цели на своем мачтовом Лайтспорте!
Physically it was quite hard to fly for so long. Mentally I just really wanted to make goal. Also the example of Julia and her long flight in Forbes last year gave me an inspiration: that meant that everything is possible:)! I flew most of the time alone, but in the second part of the flight I often met a few pilots in the thermals. After thermaling together we flew off in different directions, lost each other, but later surprisingly met each other again. The pilot I met more often than anybody else was Jamie. We'd met  now and then, off and on, and after the second time I was wondering when I will meet her again and really hoping that she is alright and managed to get up in that lift. And she made goal on her kingposted Litesport - she is a real hero!

И только когда я взяла второй поворотник в седьмом часу вечера и увидела, что до финиша осталось всего 60 км, я поняла, что я уже побила свои рекорды и что вообще-то вполне реально долететь до финиша. Это такой момент в воздухе, когда после сложного полета понимаешь, что долетишь до цели, когда хочется плакать от счастья:)
And only when I had passed the second turnpoint, which happened after 6 pm already, I realized that it is only sixty kilometers left to goal, which means that I have already made my personal best and also that it is really possible to make goal now. You know, it's these kind of moments, when after hard flight you realize that you are gonna make goal, that you want to cry from happiness:)

И долетела же ж:) ДОЛЕТЕЛА до Хея:)! С учетом того, что у первого поворотника был большой радиус, реальная пройденная дистанция 308 км.
And I made it:) I made this goal in Hay:)! The real distance we flew was 308 kilometers (because the fist turnpoint had 20 kilometers radius).

308 км! Триста восемь:) Офигеть как круто:) Мне очень нравится цифра:) Летела с момента старта до момента посадки семь с половиной часов! Тоже мой рекорд:)
308 kilometers! Three hundred eight:) I am lost for words! That was a distance:)! I really like this number:) From the moment of launch to the moment of landing I flew for seven and a half hours, which is also my personal best:)

Это был самый длинный таск, когда-либо поставленный в Форбсе, и второй по длине таск в Австралии, и третий по длине таск в мире. 29 пилотов из 63 долетело до финиша. 29! Надо было видеть всех этих пилотов на финише. Невозможно было найти более счастливого места, чем финишное поле в Хее в тот момент:)
They said, that this task was the longest ever at Forbes, the 2nd longest ever in Australia, and the 3rd longest ever in the world. Better yet, 29 of the 60 participants in the Forbes Flatland Competion made goal! 29! You should have seen all those pilots:) There was no any other place in the world in that moment, where you would find more happiness than at the goal field in Hay:)

Мишка пролетел 254 километра! Тоже не хило, поздравляю:) Куча пилотов побили свои рекорды. Вики попросила отметится до доске, вот этот длинный список:
Michael flew 254 kilometers, which is also a lot! Many pilots set their personal bests. Vicki asked to write their names down. Here is this long long list:):

Таск выиграл Джонни, что принесло ему победу в этих соревнованиях. Заслужил! Результаты ЗДЕСЬ.
Jonny won the task, which brought him the victory. Well done! The results can be found HERE.

Да, очень очень хорошо в Форбсе! И очень хороший таск-комитет подобрали: Герольф, Аттила и Джонни. Они ставят самые крутые таски:)
Yeah, how good is Forbes! And we were really lucky with our amazing task committee: Gerolf, Attila and Jonny. They set the best tasks. Big thanks to you, guys!

Forbes - Task 2 - 148 km

Вот такой у нас был таск: 148 км до цели, первая часть со встречно-боковым ветром, вторая с попутно-боковым, третья с попутным.

This was our 148 km task:

И я долетела до цели:) Ура:) После того, как я пару раз накосячила в самом начале и чуть не села оба раза, я уже решила, что по всей справедливости заслуживаю бомбаута. Но нет, получилось долететь:) Медленно только, но там было понятно, где я все время потеряла.

And I made goal:) Yeehaw! After I made a few mistakes in the very begining, I thought that I fairly deserved landing out. But I just spent quite a long time fixing my mistakes and progressed slowly but still made goal:)

Результаты дня ЗДЕСЬ, общие результаты ЗДЕСЬ.

Герольф выиграл таск, второй Джонни, третий Лукас. По результатам двух тасков лидирует Герольф.

HERE is the results of the task, and HERE is the overall results after two tasks.
Gerolf won the day with Jonny second and Lukas third. After two tasks Gerolf is leading the competition.

Сегодня последний день первых соревнований (Craig Worth Open). Погода хорошая, ветренная. Надеемся на длинный таск по ветру.

Today is the last day of current competition Craig Worth Open. The weather conditions look really good and we hope for a long task with the wind.

Forbes - Task 1 - 168 km triangle

168-ми километровый треугольник, первая часть против ветра. Летела в общей сложности ровно 6 часов (включая полтора часа до старт гейта). Очччень устала. Оччень. Очень хотела в цель. Не долетела:(

Результаты будут ТУТ.

168km triangle, first leg against the wind. I was in the air for six hours including 1.5 hour before the first start gate. Six hours! I was tired. Dead tired. I really wanted to make goal. And I didn't:(

Results will be HERE soon.
Победители сегодня:
Winners today:
1. Curt Warren
2. Attila Bertok
3. Carl Walbank
4. Dave Shields
5. Gerolf Heinrichs

На память:
1) глайдить с более оптимальной скоростью
2) быстрее ориентироваться в потоке
3) доверять больше другим пилотам, они могут что-то знать
4) не забывать завтракать!:)
Short note for myself:
1) glide faster, keep optimal speed!
2) center faster in thermals!
3) trust other pilots more, they may know something!
4) don't forget to have breakfast:)

Forbes - Day 2 - Canceled

День отменили из-за гроз с самого утра дождями и молниями. Прогноз на завтра - хороший! Пожелайте удачи:)!

The day was canceled due to the thunderstorms in the early morning. The weather forecast for tomorrow looks good! Wish us some luck:)!

Forbes - Craig Worth Open - Day 1 - Stopped & Canceled

Я прилетела на финиш вторая:)!
Круто звучит, если бы
1) за моей спиной не схопнулась стена дождей (тучи, молнии, очень впечатляюще, когда ты уже проскочил!);
2) таск не застопили после 45 минут после первого гейта = отменили;
3) после отмены таска я просто набрала повыше и полетела прямо в цель, без дальнего поворотника. Некоторые пилоты искренне летели весь маршрут не зная, что таск остановлен.
I was the second pilot at goal today:)!
Sounds cool, if you didn't know that
1) there was an opaque wall of heavy rain behind my back (clouds, lightning; very impressive, when you have passed it already!)
2) the task was stopped within 45 minutes after the first start gate.
3) after the task was stopped, I basicly flew straight to the goal which was far enough from all the rain. Some pilots flew the entire route without knowing that task was stopped.

Дожди по маршруту. Пара фоток с воздуха, сделанных Джонни Дюрандом.
Rainfall on the way. A couple of pictures from the air, made by Jonny Durand.

Вот такой был таск, 113 км через два поворотника. Дождь был как раз на первом поворотнике.
This was our task: 113 kilometers with two turnpoints. The rain was around the first turnpoint.

Что еще тут интересного:
Other notes of interest here:

Cloudbase foundation

Это одна американская организация пара и дельтапланеристов, которая собирает деньги для нуждающихся детей по всему миру. Организаторы придумали интересную фичу для сбора денег на дельтапланерных соревнованиях. Из списка соревнующихся пилотов организаторы составляют команды по шесть человек так, чтобы более менее у всех команд был одинаковый уровень. А потом все, кто хочет, держат пари, какая команда выиграет. Происходит это так: организатор читает список пилотов в команде, расхваливает их, и "продает" команду тому, кто предложит больше. К примеру, команду с Аттилой во главе начали продавать сразу за 300 долларов. Ну, потом цена увеличивается. В итоге команда достается одному человеку (или группе сбросившихся). Все ставки принимаются до первого таска. А в конце соревнований "владельцу" команды-победителя достаётся половина всех денег. А вторая половина - детям в бедных странах. Теперь на стене помимо всяких очков и тасков висит таблица со стоимостями команд:) Завтра сфоткаю:)
This is an American organization created by hangglider and paraglider pilots, which raises money for needy children around the world. The organizers have come up with an interesting idea how to raise money during hanggliding competitions. A foundation representative fabricates teams of six people from the list of competing pilots in a way that gives all the teams more or less the same total level of ability. And then he starts accepting bids on which team will win. He was reading the list of pilots in the team, praising them, and "selling" the team to the person who offers the most. For example, a team with Attila in it began to sell immediately for $ 300. Well, later the price increased. As a result, each team has its "owner". All bets were finalized before the first task. In the end of the competition, the "owner" of the winning team gets half of all the money collected, with the rest going to programs that help children in poor countries where we fly.

Airspace

Это самое неприятное. Представьте, теперь запрещенные воздушные пространства появились и в Форбсе. Причем много. Куда не полетишь. Причем радиусом 18,54 км. Причем там, может быть, вообще никто не летает, просто деревня со старым аэродромом, за которым почти не следят. Но у аэродрома есть некий статус, значит нам туда нельзя! Причем, сами хозяева аэродромов следить никак не могут, особенно на периферии в 18 км. Но организаторы соревнований считают за честь уменьшать очки пилотов, кто залетит в airspace. Я не понимаю - зачем? Об этом же не просят хозяева аэродромов! Можно просто ставить таски в облет airspace'ов - это все, что организаторы могут сделать. Если случайно какой-то пилот заблудится и залетит на полкилометра в airspace - так ведь никто этого не только доказать не сможет, никто даже не увидит.
В общем, я лично не согласна с применением более жестких правил, чем требуется.
This is the most unpleasant part. Now there is restricted airspace even in the Forbes area. And quite a few! Almost in every direction where we fly. Moreover, the radius of each is 18.54 kilometers. In some of them almost nobody flies at all: just a village with an old airfield nobody takes care of. But the airport has a certain status, which means we can not go there! Moreover, the owners themselves don't monitor airfields, they just can't, especially with a periphery of 18 km. But the organizers of the competition consider it necessary to reduce points of pilots who fly in the airspace. I don't quite understand - why? The owners of aerodromes didn't ask for this. You can simply make a task around all airspaces - this is what the organizers are supposed to do in my opinion (and they do so far). If by chance a pilot got lost and flew half of kilometer into the airspace - nobody would see that and nobody could prove that.
In general, I personally do not agree with the policing and using of more stringent regulations than required.

А еще в течении трех дней в Форбсе проводится джазовый фестиваль. Прям напротив хэдквотера такая музыка - красота! А скоро тут начнется знаменитый фестиваль Элвисов Пресли - со всей страны съезжаются Элвисы и Присциллы (наверное, только повзрослее и потолще), их собирается около тысячи! Есть конкурсы "кто выглядит более похоже на Элвиса" и "кто поет более похоже на Элвиса". Может, нарядится?
And yet for three days at Forbes Jazz Festival is held. Directly opposite our head quarters you can hear beautiful music! And soon here will be held a famous Elvis Presley festival - people from across the country come dressed up as Elvis and Priscilla (probably just matured and thicker). They usually have about one thousand participants! There are contests, "who looks more like Elvis" and "who sings more like Elvis." Maybe, we should dress up as well:)?

Вот вроде и все интересное с фронта. Завтра по текущему прогнозу дожди. Пожелайте нам хорошей погоды, пожааааалуйста!
That's all news from the front for the moment. Keep in touch:) The weather forecast is promising rain for tomorrow. Wish us a good weather pleeease:)!

Forbes - More Practicing

А мы летаем. А потом снова летаем. Некогда писать даже! Чуть-чуть фоток выложу с подписями.

We fly. And then fly again. I don't have much time to write even! I'll post only a few more photos with some captions.

Сильно далеко не летали (для этого нужен драйвер), но летали везде вокруг, по и против ветра. Жара 40 градусов, а в небе хорошо, прохладно. Однажды сломалась машина у Герольфа - возвращались на буксировачном траке. Другой раз летели втроем маршрут, а я забыла включить радиостанцию и подключить ее к гарнитуре. В итоге летала полчаса с радиостанцией в зубах, пока не забралась повыше и не подключила все. В общем, хорошо тут.

We didn't fly really far (we would need to have a driver for that), but we flew around, we flew with the wind and against the wind. The temperature is 40C on the ground, but in the air it is nice and cool. Once Gerolf's car broke down and we came back home with the tow truck. Another time three of us were flying a task, and I forgot to turn on my radio and connect it to my headset. I ended up flying half an hour with the radio in my teeth, before I got a bit higher to put everything on its place. Yeah, I tell you, it feels really good to be here!:)

А завтра - первый день соревнований!
Tomorrow is the first day of the competition!

Да, и...
Ah, and...

С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ-ВСЕХ-ВСЕХ!:)

Счастья вам и удачи!

Happy New Year!!!

I wish you all lots of luck, happiness and warmth this year:)!